Radwege in Darmstadt: Es hapert an der Vernetzung

DARMSTADT - Als die Darmstädter Grünen am Dienstagabend zur Diskussionsrunde mit dem Titel „In Bewegung – Radfahren in Darmstadt“ ins Hoffart Theater luden, wurde klar: Das Thema bewegt nach wie vor viele. Die Stühle im Raum waren bereits vor Beginn der Veranstaltung besetzt, als es dann losging, drängten sich auch noch die letzten vom Hof in den Raum und an die Wände, um der Runde zu folgen. Eingeladen hatte der Grüne Kreisverband den Darmstädter Oberbürgermeister Jochen Partsch (Bündnis 90/Die Grünen), David Grünewald und Gerson Reschke von der Initiative Radentscheid Darmstadt sowie Annelie von Arnim vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Darmstadt-Dieburg (ADFC). Die Moderation der Gesprächsrunde übernahm die Grünen-Landtagsabgeordnete und Sprecherin des Darmstädter Kreisverbandes Hildegard Förster-Heldmann.

Alle drei Diskussionsparteien hatten in der Vergangenheit maßgeblichen Anteil an der Entwicklung des Radverkehrs in Darmstadt. 2018 hatte die Initiative Radentscheid durch einen Antrag auf Bürgerentscheid auf die erheblichen Mängel im Fahrrad- und Fußgängerverkehr im Stadtgebiet aufmerksam gemacht. Das Bürgerbegehren war zwar vonseiten der Stadtverordnetenversammlung mit dem Verweis auf Mängel beim Kostendeckungsvorschlag für unzulässig erklärt worden, jedoch nahm die Stadtregierung die Initiative zum Anlass für das unmittelbar nachfolgende Sonderinvestitionsprogramm „4 x 4 Rad“ zur Radverkehrsförderung. Die Planung dieser Förderung verläuft seither in enger Abstimmung mit den Initiatoren des Radentscheids und unter Moderation des ADFC.

Im Hoffart Theater betonte Radentscheid-Vertreter David Grünewald deshalb den Erfolg der Initiative: „Wir hoffen, die Menschen hier begeistern zu können und zu zeigen, dass bürgerliches Engagement etwas bringt – auch wenn’s mal ungemütlich wird für die Politik.“ Von Ungemütlichkeit konnte allerdings zumindest in der Runde der Diskutierenden keine Rede sein. Man war sich alles in allem sehr einig, wenig erschien tatsächlich diskutabel. Vielmehr betonten sowohl der Oberbürgermeister, als auch Reschke und Grünewald sowie ADFC-Vertreterin Annelie von Arnim mehrfach: Noch längst sei man nicht so weit mit der Mobilitätswende, wie man es gerne wäre. Noch längst sei nicht alles perfekt. Aber man sei auf dem besten Weg.

Dass in der Tat noch nicht alles perfekt ist für die Darmstädter Radfahrer, machte auch die anschließende Fragerunde durch das Publikum deutlich – in der nicht wenige statt einer Frage zunächst Schilderungen konkreter Gefahrenstellen und Mängel auf der eigenen Radstrecke vorbrachten. Oder die Probleme, die sich durch fahrende, vor allem aber auch parkende Autos ergäben, die Radwege verstellten oder Fußgängerwege verengten. „Das Spektrum reicht von ärgerlich bis zu gefährlich“, stellte ein Zuschauer fest.

Sicher und reibungslos durch den Stadtverkehr kommen und sich dabei als gleichberechtigter Verkehrsteilnehmer fühlen – bis heute, so wurde deutlich, ist das in Darmstadt nur eingeschränkt Realität. Immer wieder wurde die Forderung nach einem öffentlich zugänglichen Register laut, über das Bürger auch strukturelle Mängel im Fahrradverkehr, nicht nur Sachschäden melden könnten. Den bereits bestehenden Mängelmelder der Stadt Darmstadt empfanden viele als nicht ausreichend. Für ebenso wenig ausreichend befand ein Zuschauer die Vernetzung der Fahrradwege. Einzelne Fahrradstraßen und Radwege, so beklagte er, hörten unvermittelt auf und nötigten den Radfahrer, sich immer wieder einen Weg durch den Autoverkehr zu bahnen. Das Problem gestand auch Oberbürgermeister Partsch ein, versicherte jedoch, dass zurzeit intensiv an einer sinnvollen Vernetzung und geeigneten Radverkehrsachsen gearbeitet werde.

Schließlich, so David Grünewald, „gibt es nicht den Radfahrer oder den Autofahrer. Es gibt nur Menschen, die von einem Ort zum anderen kommen wollen. Und sie werden immer das Angebot nutzen, das für sie am sinnvollsten erscheint.“