Gute Zwischenbilanz für Verkehrssituation rund um den Einkaufsriesen

Seit vier Wochen ist der Einkaufsriese „Loop 5“ am Start, strömt der Verkehr in die Weiterstädter Riedbahn. Die Besucherzahlen haben nach Centerangaben die Million längst überschritten. Und nach vier Wochen ziehen Polizei, Wehr und Stadt Weiterstadt eine überwiegend positive Bilanz: Nicht perfekt, aber um Längen besser als erwartet – auf diesen Nenner lassen sich die Einschätzungen bringen.

Einer, der wohl mehr Zeit als viele andere auf den Straßen rund um „Loop 5“ verbracht hat, ist Thomas Bauer, Leiter des Dritten Polizeireviers und Einsatzleiter fürs Einkaufszentrum. „Grundsätzlich geht das Verkehrskonzept auf“, lautet seine Einordnung nach dem ersten Monat.

An normalen Tagen hätten die Verkehrsplaner Recht behalten. Der doppelte Einbahnstraßenring, der die Besucherströme zu „Loop 5“ lenkt, könne den Verkehr aufnehmen, verteilen und wieder zurückbringen. Auch an der Ampel, die das Gewerbegebiet an die B 42 anschließt und von vielen im Vorfeld als Achillesferse des ganzen Konzepts gesehen worden ist, gehe es „erstaunlich gut, selbst bei Höchstlast“.

Höchstlast – die gibt es regelmäßig an den Samstagen. Fast jedes Wochenende mussten bisher die Autobahnabfahrten zeitweise gesperrt werden, manchmal alle vier aus allen Richtungen, manchmal nur teilweise. Dann, sagt Bauer, „scheitert es an der schieren Menge“. Ab einem gewissen Punkt könne man nichts mehr optimieren. Man könnte sogar einen zweiten Ring bauen, „und es würde nichts ändern“. Die Stadt Weiterstadt habe ihre Aufgaben gemacht. „Wenn Loop 5 sechs Tage auf hat und fünfeinhalb Tage läuft es hervorragend, dann kann man das auch mal positiv sehen.“

Allerdings: Die vorübergehenden Sperrungen der Autobahnabfahrten, Staus im Ring – „das wird uns an Spitzentagen wohl begleiten“. Dass das ganz große Verkehrschaos bisher ausgeblieben ist, nie die gesamte Region lahm gelegt wurde, liegt nach Bauers Einschätzung auch an der intensiven Vorbereitung, der Einbindung zahlreicher Behörden und des Betreibers Sonae Sierra.

Eingebunden ins Verkehrsgeschehen ist auch die Autobahnpolizei, die den überregionalen Verkehr und den Fluss auf der A5 im Blick hat. Dort lautet die Bilanz: unter der Woche entspannt, aber samstags ab den Mittagsstunden Probleme, die sich allerdings auf wenige Stunden konzentrierten. „Ob das Konzept langfristig aufgeht, ist noch schwer einzuschätzen“, sagt deshalb Hans-Dieter Uhrig von der Autobahnpolizei.

Während Bauer beim Stau im Ring eher geduldige Autofahrer erlebt hat, sind die Besucher offenbar vor allem verärgert, wenn ihnen der Weg in die Warteschlange bereits auf der Autobahn verwehrt wird und sie lange Umwege über die Anschlussstellen Darmstadt oder Langen in Kauf nehmen müssen. „Wir müssen uns da einiges anhören“, erzählt Uhrig. Sollten die samstäglichen Sperrungen zum Alltagszustand werden, „ist das auf Dauer keine zufrieden stellende Lösung“. Dann müssten sich die Baubehörden erneut zusammensetzen.

Der Weiterstädter Stadtbrandinspektor Michael Edelmann, der einräumt, er habe dem Verkehrskonzept lange Zeit pessimistisch gegenüber gestanden, sagt mittlerweile: „Sehr gut gelöst.“ Auch unter Rettungsaspekten sei er beruhigt. Ein Feuerwehreinsatz, ausgelöst durch einen Fehlalarm, habe vor kurzem ein gutes Ergebnis gebracht: „Unsere Fahrzeuge kamen super durch, weil die Gassenbildung funktioniert hat. Es ist genug Platz da.“

Im Weiterstädter Rathaus ist die Erleichterung über den Verlauf der ersten vier Wochen zu spüren. „Ich bin selbst überrascht, dass es so gut läuft“, sagt Bürgermeister Peter Rohrbach. Erstaunt sei er vor allem über den Verlauf auf der B 42. „Das Verkehrsaufkommen hat Darmstadt jeden Tag auf der B 3“, blickt Rohrbach auf den Nordosten Darmstadts. „Oder am Rhönring um 16.30 Uhr.“

Freilich, sobald es einen Unfall oder eine Störung gebe, wie am verkaufsoffenen Sonntag, als die Ampel an der B 42 ausfiel, merke man das sofort. Und die Staus am Samstag, die Schließung der Autobahnabfahrten? Auch das werde sich zunehmend normalisieren, wenn die Eröffnungsphase („das dauert schon ein halbes, dreiviertel Jahr“) vorbei sei. Rohrbach räumt ein, dass man von der Segmüller-Eröffnung viel gelernt habe. „Das war wie eine Welle, keiner war darauf so vorbereitet.“

Damals war der Verkehr regelmäßig weit ins Umland geschwappt, hatte die Region teils mit chaotischen Zuständen lahm gelegt. Man habe gelernt, dass es nicht reiche, eine Kreuzung auszubauen und unmittelbar am Brennpunkt etwas zu machen. Vielmehr müsse der Verkehr zielgerichtet geleitet werden. Ein weiterer wichtiger Punkt: der Ausbau der Weiterstädter Anschlussstelle zum Kleeblatt mit vier Rampen. „Hätte es das bei der Segmüller-Eröffnung schon gegeben, wäre es nicht so chaotisch gewesen.“

Auch wenn Rohrbach damit rechnet, dass es vor Weihnachten hoch her gehen könnte rund um „Loop 5“, sagt er: „Man kann auch mal zugeben, dass eine Planung funktioniert hat.“

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